Masini

Vineri urma să particip la un eveniment Midocar, chiar dacă era ziua mea de naştere şi orice om normal la cap ar fi stat cu familia şi prietenii la un must. Şi chiar dacă organizatorii ne-au promis un eveniment cu totul special, nu mă gândeam că o să fie ATÂT de mişto.

Ce s-a întâmplat? Am fost invitaţi într-o sală de întâlniri unde ne-au întâmpinat tipele de la marketing, care au început să ne povestească despre Midocar, servicii, profit, cifre de afaceri etc. Şi la un moment dat au dat buzna doi băieţi din trupele de elită şi ne-au răpit pe mine şi pe Cismaru. Sau ne-au arestat. Sau cum vreţi să-i ziceţi. Un asalt in toată regula, cu mâini legate la spate şi tot tacâmul (o să vedeţi zilele astea filmarea). După un colţ aşteptau agentele secrete ale Midocar, cu un tort 😀 Citeşte tot articolul

Acum ceva timp am fost cu RăzvanBB să testăm noul Peugeot 508. Până ne-am hotărât noi să mergem, deja nu mai era așa de nou modelul, însă experienţa nu trebuia ratată, mai ales că mie îmi place foarte mult mașina. Îmi plăcea și 407, iar când am văzut noul model am devenit instant fan.

N-am putut să nu fac comparație cu Opel Insignia, pe care îl plimbasem recent pe drumurile patriei. 508 mi-a plăcut mai mult. Ce-a ieșit, după o plimbare de jumătate de oră și mult mai mult montaj, vedeți mai jos.

Săptămâna trecută am participat la două evenimente organizate de Automobile Bavaria pentru noul BMW Seria 1 şi Mini Coupe. Şi de fiecare dată am privit cu ochi mari ce ştiu să facă maşinile din generaţia nouă, echipate cu tot felul de gadgeturi. Deja nu mai vorbim de mult despre senzori de lumină şi ploaie, despre senzori de parcare sau camere în extremităţi. Şi când te gândeşti că acum 20-25 de ani marea inovaţie era reprezentată de afişarea temperaturii pe bord… Acum vorbim de Twitter, Facebook, integrare a funcţiilor Google Maps şi o întreagă experienţă muzicală. Citeşte tot articolul

Foto Alin Dobrin

Cum vă spuneam, weekendul trecut am avut pe mână un Mitsubishi ASX pe care l-am urcat pe toţi munţii ce ne-au ieşit în cale. Am nimerit cu Augustin într-o variantă cu motor diesel de 1.8 litri şi 150 de cai. Cutie manuală, încălzire în scaune, acoperiş panoramic şi computer de bord cu display LCD.

Sincer să vă spun eu sunt îndrăgostit de Lancer Evolution, au doi vecini de cartier pe vişiniu şi mi se scurg ochii după ele de fiecare dată când le văd. Dar pentru că mergeam pe munţi, ni se potrivea un model cu tracţiune integrală. La prima vedere n-am fost aşa încântat, ştiind că urmează să ne ducă Doru pe coclauri. Garda la sol e prea joasă pentru o maşină de teren, însă aveam să aflăm ulterior că ASX nu e despre umblat pe munţi. Citeşte tot articolul

Exclusiv! ŞOC! Breaking news! În România se munceşte!

Vineri am fost în vizită la Uzinele de la Mioveni la invitaţia Automarket.ro şi Dacia. Meşter a organizat o echipă de şoc compusă din Make (de la mariusmatachepunctro), Doru Panaitescu, Andra Zaharia, Piticu, Dan Dragomir şi nu în ultimul rând Răzvan Baciu.

După ce am plimbat nişte Dustere pe autostradă şi m-am lămurit că dieselul e varianta optimă pentru maşina asta, am intrat să vizităm gigantica platformă industrială Dacia. Care are (aproape) 3 milioane de km metri pătraţi, 15.000 de angajaţi, mai multe cantine, e împărţită în uzine cu roluri bine definite şi e un fel de orăşel autonom cu tot cu radare, maşini de transport şi chiar taxiuri (cu care circuli gratuit în interiorul uzinei).

Dintre lucrurile foarte interesante pe care le-am aflat vineri: Citeşte tot articolul

Sau cum ar zice Alina Cst: Decât condu!

Luni am fost în Green City la invitaţia Citroen România şi ne-am dat cu C-Zero, electrica de la Citroen. Construită pe platforma de C3, C-zero se încarcă de la priză. Şi consumă curent în valoare de 1.5 euro/100 km. Iar de încărcat, se încarcă în 6 ore de la o priză normală. Dacă ai baftă de o priză industrială la 400 V, încarci în 30 de minute.

În afară de asta, nu trebuie să-i faci nimic. Bagi cheia în contact, apare pe ecran „Ready” şi maşina începe să meargă. O accelerezi şi ţii de volan. Just drive. Fără alte complicaţii. Citeşte tot articolul

Duminică am dat o fugă până la Băneasa Shopping Center unde cei de la Napoca Rally Academy au oferit câteva demonstraţii cu maşini de raliu. Cei de la Citroen au fost simpatici şi ne-au aranjat câteva ture cu un C2R2 pilotat de Vlad Cosma.

Şi a fost foarte foarte FOARTE tare! Nu credeam că o maşină atât de mică te poate face să te simţi atât de mişto. Adrenalină la maxim, derapaje controlate şi slalom printre obstacole. Nici nu ştiu când au trecut 4 minute. Dar după distracţia de ieri m-am hotărât să fac o şcoală de pilotaj. Nu că m-aş duce acum la raliuri, dar e bine să mai înveţi una-alta despre cum trebuie controlată o maşină în situaţii extreme.

Datorită lui Răzvan (care a venit cu setul de camere) avem şi filmuleţe de la faţa locului. L-am pus pe cel cu Răzvan, dacă vreţi să vedeţi cum mă albisem la faţă aveţi aici şi clipul cu mine. Şi o poză de ninja via Raluxa 😀

Cum vă ziceam, sâmbătă am fost la Carpaţi Motors şi m-am dat cu o Honda Jazz. În clipul de mai sus aveţi o demonstraţie de viteză printre jaloane cu spatele. 2:00. Şi cu o bilă pe maşină. Suntem bine 😀

Sâmbătă am fost la Weekendul Portilor Deschise, organizat de Carpaţi Motors, dealerul Honda în România. Pe lângă obişnuitele test-drive-uri, au fost câteva momente cu vedete, piloţi de raliuri şi bloggeri. Evident, eu am fost invitat la evenimentul pentru vedete, alături de Andra Zaharia, Vlad Bălan, Dan Dragomir, Andrei Cismaru şi Pandutzu.

Ca de obicei, ne-am dus acolo să mâncăm, să bem… cum se face la orice eveniment. După ce ne-am ghiftuit, am pus mâna şi pe nişte maşini. Colegii de mai sus au dat o tură cu CR-V, CR-Z, Civic şi Accord, eu am stat în spate cât a condus Cismaru CR-V şi Accord. Piele, confort, spaţiu. Cam aşa se vede din spate o Honda.

A urmat concursul pentru vedete, pe un traseu destul de simpatic. L-am parcurs cu faţa, l-am parcurs cu spatele, l-am parcurs cu o bilă pe capota Hondei Jazz cu care ne-am dat. Totul pe timp. Şi le-am dat clasă tuturor la mersul cu spatele printre jaloane.

În finală m-am bătut cu Vlad Bălan pentru o Honda Civic în test drive de weekend. Şi aş fi câştigat dacă nu eram un şofer precaut şi liniştit :p Am avut de parcurs cu faţa şi cu spatele un culoar de jaloane în linie dreaptă (fix cât maşina). Ideea era să nu dărâmi jaloanele. Nu le-am dărâmat, dat am mers puţin mai încet decât Vlad aşa că am pierdut maşina. Sau mai exact, aproape am câştigat-o 😀

La final ne-am dat şi cu o maşină de raliuri, ca să simţim ce pot japonezii când vine vorba de viteză.

Poza e via Dan Dragomir şi am ales-o pentru că arată extraordinar maşinuţa asta 😀 Nu m-am dat cu ea ca să nu-mi fac sânge rău, nu-mi ajunge doar o tură ;)) Dar fac eu rost de ea cumva până la urmă şi revin cu impresii.

La sfârşitul săptămânii trecute am fost în drive test împreună cu echipa Citroen. Mica oştire a online-ului a fost formată din Bobby, Răzvan şi Adrian, în rest doar presă. Deşi nu credeam că o să ajung vreodată într-un drive test (nu-mi plăcea ideea de a conduce o maşină mişto la care ulterior e nevoie să renunţi), Bobby m-a invitat şi nu puteam să-l refuz. Mai am puţin şi spun că i-am facut o favoare :)) Domnule, a fost mişto. Exact aşa cum mă aşteptam, când m-am întors la Hoimobilul meu parcă îmi lipseau caii putere şi dotările extra de pe noul C4.

Design

Dacă ar fi să lucrez la CanCan, aş spune că maşina asta „seduce şi se duce” (cel puţin ce am condus noi). Designul e foarte mişto, în special interiorul. Îmi pare rău că la exterior au renunţat la fundul pătrăţos. Era interesant. Acum maşina e fix ca o paranteză culcată. Dacă o vezi din lateral parcă nu mai are agresivitatea versiunii precedente. Oricum, botul rămâne foarte mişto.

Dar interiorul e demenţial. Te urci şi zici că eşti într-o maşină de câteva zeci de mii de euro bune. Noi am condus două versiuni full option cu plafon transparent şi diferite trepte de deschidere. Vedeţi în galeria foto butonul de unde se reglează. Priveliştea e încântătoare dar pe şofer e posibil să-l deranjeze la un moment dat. Dacă aş putea să iau ceva la maşina mea de pe noul C4, aş lua bordul. E genul de bord la care poţi pur şi simplu să stai şi să te uiţi. La ledurile customizabile de pe afişaj, la butoanele şi butonaşele de pe volan, chiar şi pe plafon – unde mai sunt câteva butoane. Citeşte tot articolul